大興機場投入運營 2019年冬春航季預計開通116條航線

 

? ? ? ? 從開工到正式投入運營僅五年時間,北京市南部的又一個超級航空樞紐大興國際機場9月25日正式投入運營。

  在當天上午的啟動儀式結束之后,下午16點后包括中國南方航空股份有限公司(下稱南航)、中國國際航空股份有限公司(下稱國航)、中國東方航空股份有限公司(下稱東航)、中國聯合航空公司、河北航空、首都航空以及廈門航空在內的航班依次起飛,目的地分別是精心選定的廣州、成都、上海、延安、福州、杭州及廈門。

  在這些航空公司完成首航之后,中國聯合航空將在當日晚間全部從南苑機場轉場至大興機場運營。

  據大興機場方面介紹,2019年冬春航季,大興機場預計開通116條航線,其中國內航線101條,國際航線15條;覆蓋全球112個航點,包括國內航點97個,國際航點15個。

  除了前述七家國內航空公司之外,還有八家外航也將在冬春航季在大興機場開始運營。

  大興機場機場規劃四縱兩橫6條民用跑道,本期已經建設了三縱一橫四條跑道、268個停機位。預計到2022年,機場旅客吞吐量將達到4500萬人次,國際航班占比20%;到2025年,旅客吞吐量將達到7200萬人次,國際航班占比有望達到30%。

  據悉,南航和東航分別將占據大興機場40%、30%市場份額,成為運營的主力,其中南航全部航線都將轉場至大興機場,東航則會在明年3月底將除了京滬航線之外的所有航線轉場至大興機場運營。東航旗下的中國聯合航空是第一家整建制轉場至大興機場運營的航空公司。

  為了解決機場的交通銜接問題,大興機場建成了“五縱兩橫”的交通網絡,設定目標是1小時通達京津冀。與北京市區通過軌道交通機場線連接,單程只需要19分鐘,更有京雄城際鐵路專設站點等鐵路交通相連接。

  大興機場也是國內目前投入科技含量最高的新建機場,生物識別、5G網絡、自助設備等廣泛使用,無紙化運營,對下一代機場未來發展的趨勢的做了深度實踐探索。

  大興機場開通運營將在很大程度上緩解北京首都國際機場的資源飽和問題,目前首都機場年旅客吞吐量過億,僅次于美國亞特蘭大哈茨菲爾德·杰克遜機場位居全球第二。

(來源 華夏時報)

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