新疆空管局空管中心區域管制中心積極配合完成庫車雷達校飛任務

中國民用航空網訊(來源: 新疆空管局? 通訊員:趙晨)1月4日,2020年新年伊始,新疆庫車雷達頂空盲區測試任務在校飛中心、新疆空管局指揮部、空管中心區域管制中心的配合之下圓滿完成。本次校飛目的是測試庫車雷達頂空盲區,并對其覆蓋范圍進行測試。在保障校飛任務時,管制工作運行情況復雜,進離港航班影響較大,并且因其他用戶原因導致空域受限,都給此次的校飛任務帶來了嚴峻的挑戰。

此次校飛的庫車雷達是空管系統在全國60部新建雷達工程中第一個竣工的雷達工程,此次校驗飛行不同于一般的通用飛行和訓練飛行,它要求的精度高,耗時長,并且費用昂貴。此外,對于雷達頂空盲區和雷達覆蓋邊界這樣的校飛科目來說,對管制工作也有很大的調配困難。當校飛飛機在長距離、多高度層往返測試的過程中,需要關閉ADS-B相關監視設備,而區域管制中心動化內還并未接入庫車雷達的信號,這就表示著在校飛過程中,管制員無法使用雷達或ADS-B監控到校飛飛機,且需要使用程序管制間隔進行沖突調配。

實際校飛任務執行時,正值烏魯木齊區域南線進出港航班高峰,而執行校飛任務的飛機的飛行軌跡是以庫車導航臺為中心沿航路以遠,縱貫南北,這就意味著所有的進出港航班都需要與其配備程序管制間隔才能上升、下降高度。使用程序管制間隔需要大量的通話向機組詢問過點時間、DME距離等關鍵數據,而當校飛飛機以較低高度在相關航路航線飛行時,通訊效果會大打折扣,這在無形中更加加劇了管制員的負荷。

區域管制中心作為安全責任重大的一方,由管制一室帶班主任積極協調流量室發布進出港流量控制,并靈活分合扇以減輕席位指揮壓力;此外,席位管制員多次確認校飛飛機動態,并與技術保障室相關人員積極配合溝通,掌握校飛任務細節并配備安全的間隔,最終在多方的共同努力之下,歷時八個小時,圓滿完成庫車雷達頂空覆蓋盲區測試校飛任務。

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